2.5 Optimierung und Flexibilisierung der Zollverfahren - Versionsgeschichte

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217.6.35.218 am 24. Januar 2011 um 15:38 Uhr

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W. Schwenk am 6. März 2010 um 08:54 Uhr

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Die Seite wurde neu angelegt: „=== Ausgangslage === Durch das Umschlagswachstum in den Häfen wachsen nicht nur die Aufgaben der Zollämter, sondern auch die Belastungen der Hafeninfrastruktur....“

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=== Ausgangslage ===
Durch das Umschlagswachstum in den Häfen wachsen nicht nur die Aufgaben der Zollämter, sondern auch die Belastungen der Hafeninfrastruktur. Die Folge des Containerbooms sind lange LKW-Staus vor Zollämtern und Probleme bei der Zollabfertigung. Die Abfertigung von Binnenschiffen wird in deutschen Seehäfen durch die Öffnungszeiten der Zollämter beschränkt.
=== Beschreibung der Maßnahmen ===
*Der Bund prüft in Kooperation mit den Ländern und der Hafenwirtschaft die Einrichtung von Binnenlandterminals mit Zollzone, um ein beschleunigtes Routing zu ermöglichen.
*Der Bund prüft, inwieweit eine Ausweitung der Zollabfertigungszeiten für die Binnenschifffahrt in Seehäfen ermöglicht werden kann.
=== Auswirkungen ===
Die Zollabfertigung an Binnenlandterminals und Ausweitung der Zollabfertigungszeiten Ausweitung der Zollabfertigungszeiten führen zu beschleunigter Abfertigung der Güter in den Seehäfen.
=== Verantwortung ===
Die Einrichtung von Binnenzollterminals, die Ausweitung der Zollabfertigungszeiten und die Optimierung der Zollverfahren liegen in der Zuständigkeit des BMF.
=== Haushaltsrelevanz ===
Die Maßnahmen können zu Kosten für die Einrichtung von Binnenzollterminals und für die Ausweitung der Zollabfertigungszeiten führen. === EU-Relevanz ===
Keine.
=== Umsetzungszeitraum ===
Langfristige Aufgaben.

=== Fussnoten ===
*Quelle: [http://www.bmvbs.de/Anlage/original_1067895/Entwurf-des-Nationalen-Hafenkonzepts.pdf http://www.bmvbs.de]
<references />

[[2.4 Energiebesteuerung für die Umschlagunternehmen vereinheitlichen]] | [[Nationales Hafenkonzept für die See- und Binnenhäfen|Inhaltsverzeichnis]] | [[2.6 Bürokratische Hindernisse für die Binnenschifffahrt abbauen]]

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	Durch das Umschlagswachstum in den Häfen wachsen nicht nur die Aufgaben der Zollämter, sondern auch die Belastungen der Hafeninfrastruktur. Die Folge des Containerbooms sind lange LKW-Staus vor Zollämtern und Probleme bei der Zollabfertigung. Die Abfertigung von Binnenschiffen wird in deutschen Seehäfen durch die Öffnungszeiten der Zollämter beschränkt.		Durch das Umschlagswachstum in den Häfen wachsen nicht nur die Aufgaben der Zollämter, sondern auch die Belastungen der Hafeninfrastruktur. Die Folge des Containerbooms sind lange LKW-Staus vor Zollämtern und Probleme bei der Zollabfertigung. Die Abfertigung von Binnenschiffen wird in deutschen Seehäfen durch die Öffnungszeiten der Zollämter beschränkt.