Rheinische Palettenklauseln - Versionsgeschichte

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 Die Verwendung des Kölner Palettentauschs bietet sich dann an, wenn der Frachtführer an wechselnden Einsatzorten tätig ist, insbesondere im Teilladungs- und Ladungsgeschäft, sowie im [[Güterfernverkehr]].
-Beim Kölner Palettentausch werden vom Transporteur eigene Paletten für den [[Transport]] eingebracht und die Paletten direkt bei der Übernahme getauscht. Das bedeutet der [[Verlader]] stellt eine Anzahl zur Abholung bereit und der Fahrer der diese Paletten abholt lässt die gleiche Anzahl Paletten beim Verlader zurück. So liefert der Fahrer die übernommenen Paletten beim Empfänger an und erhält vom Warenempfänger die angelieferte Anzahl Paletten als Leergut. Der Verlader sichert gleichzeitig zu das die Paletten beim Empfänger ebenso wieder sofort getauscht werden können.
+Beim Kölner Palettentausch werden vom Transporteur eigene Paletten für den [[Transport]] eingebracht und die Paletten direkt bei der Übernahme getauscht. Das bedeutet der [[Verlader]] stellt eine Anzahl zur Abholung bereit und der Fahrer der diese Paletten abholt lässt die gleiche Anzahl Paletten beim Verlader zurück. So liefert der Fahrer die übernommenen Paletten beim Empfänger an und erhält vom Warenempfänger die angelieferte Anzahl Paletten als Leergut. Der Verlader sichert gleichzeitig zu, daß die Paletten beim Empfänger ebenso wieder sofort getauscht werden können.
 === Bonner Palettentausch ===
 Die Klausel "Bonner Palettentausch" eignet sich insbesondere für Fallgestaltungen, in denen der Frachtführer regelmäßig dieselbe Beladestelle anfährt. Dies trifft regelmäßig im Sammelladungsgeschäft, bei Beförderungen im regionalen Wirtschaftsverkehr und bei Linienverkehren zu.
-Wird der Bonner Palettentausch vereinbart, übernimmt der Fahrer die Paletten ohne sofort zu Tauschen. Das bedeutet das der Frachtführer keine eigenen Paletten zum Tausch einsetzen muss. Der Frachtführer erhält an der Entladestelle leere Palleten vom Empfänger der Ware und liefert diese an den Absender zurück.
+Wird der Bonner Palettentausch vereinbart, übernimmt der Fahrer die Paletten ohne sofort zu Tauschen. Das bedeutet, dass der Frachtführer keine eigenen Paletten zum Tausch einsetzen muss. Der Frachtführer erhält an der Entladestelle leere Paletten vom Empfänger der Ware und liefert diese an den Absender zurück.
 Für die Details der beiden Tauschklauseln existieren eigene Seiten:
 * [[Kölner Palettentausch]]
 * [[Bonner Palettentausch]]

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-Die '''Rheinischen Palettenklauseln''' wurden im März 2004 von der Deutschen Industrie und Handelskammer (DIHK) eingeführt. Sie sollen Rechtssicherheit beim [[Palettentausch]] für den Absender, den Transporteur und den Empfänger gewährleisten. Diese Klauseln können ähnlich wie [[Incoterm]]s in [[Frachtvertrag|Frachtverträgen]] festgehalten werden. Entwickelt wurden Sie von den Spitzenverbänden der verladenden Industrie, der Spedition und des Güterkraftverkehrs. Im einzelnen waren an der Ausarbeitung beteiligt:
+Die '''Rheinischen Palettenklauseln''' wurden im März 2004 von der Deutschen Industrie und Handelskammer (DIHK) eingeführt. Sie sollen Rechtssicherheit beim [[Palettentausch]] für den [[Absender]], den [[Transporteur]] und den [[Empfänger]] gewährleisten. Diese Klauseln können ähnlich wie [[Incoterm]]s in [[Frachtvertrag|Frachtverträgen]] festgehalten werden. Entwickelt wurden Sie von den Spitzenverbänden der verladenden Industrie, der Spedition und des Güterkraftverkehrs. Im einzelnen waren an der Ausarbeitung beteiligt:
 * der Deutsche Industrie- und Handelskammertag (DIHK), Berlin
 * der Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI), Berlin
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 * sowie der Deutsche Speditions- und Logistikverband (DSLV), Bonn
-Die Klauseln setzen sich mit dem mit dem Einsatz und Tausch von genormten (UIC-Norm 435), tauschfähigen Mehrwegpaletten (z.B. Euro-Flachpalette, Euro-Gitterboxpalette) im Warenhandel auseinander.
+Die Klauseln setzen sich mit dem mit dem Einsatz und Tausch von genormten (UIC-Norm 435), tauschfähigen Mehrwegpaletten (z.B. [[Europalette|Euro-Flachpalette]], [[Gitterbox|Euro-Gitterboxpalette]]) im Warenhandel auseinander.
-Die rheinischen Palettenklauseln sind vorformulierte Vertragsbedingungen, die in Ergänzung eines Speditions- oder Frachtvertrages den Palettentausch als vertragliche Nebenleistung regeln. Dabei regeln sie die Rechte und Pflichten der am Palettentausch Beteiligten. Sie spiegeln die in der Praxis gehandhabte Pflichtenaufteilung unter den Beteiligten wider und definieren klar und eindeutig, wer, was bei Übernahme und Ablieferung palettierter Güter zu tun hat und was zu geschehen hat, wenn Paletten nicht wie vereinbart getauscht werden.
+Die rheinischen Palettenklauseln sind vorformulierte Vertragsbedingungen, die in Ergänzung eines [[Speditionsvertrag|Speditions]]- oder Frachtvertrages den Palettentausch als vertragliche Nebenleistung regeln. Dabei regeln sie die Rechte und Pflichten der am Palettentausch Beteiligten. Sie spiegeln die in der Praxis gehandhabte Pflichtenaufteilung unter den Beteiligten wieder und definieren klar und eindeutig, wer, was bei Übernahme und Ablieferung palettierter Güter zu tun hat und was zu geschehen hat, wenn [[Palette]]n nicht wie vereinbart getauscht werden.
 Notwendig wurden die Palettenklauseln weil der Palettentausch nicht durch spezifische gesetzliche Bestimmungen geregelt ist. Die erarbeiteten Palettenklauseln schaffen eine Vertragsgrundlage, an der sich alle am Palettentausch Beteiligten verlässlich orientieren können. Vertragliche Absprachen wie "Paletten sind zu tauschen" lassen offen, welche Rechte und Pflichten im Einzelfall bestehen. Bei der Verwendung einer der empfohlenen Palettenklauseln werden - ähnlich wie bei den Incoterms - die Rechte und Pflichten der am Palettentausch Beteiligten für jede Seite festgelegt.
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 Bei Änderungen der empfohlenen Palettenklauseln ist sehr sorgfältig vorzugehen, um undurchführbare oder rechtlich unzulässige Vereinbarungen zu vermeiden. Ergänzungen der Palettenklauseln sollten sich nur auf nicht geregelte Sachverhalte beschränken, wie z.B. die Vergütung des Palettentauschs.
-Beim Tausch der [[Palette]]n werden zwei verschiedene Tauschklauseln unterschieden:
+Beim Tausch der Paletten werden zwei verschiedene Tauschklauseln unterschieden:
 === Kölner Palettentausch ===
-Die Verwendung des Kölner Palettentauschs bietet sich dann an, wenn der Frachtführer an wechselnden Einsatzorten tätig ist, insbe-sondere im Teilladungs- und Ladungsgeschäft, sowie im Güterfernverkehr.
+Die Verwendung des Kölner Palettentauschs bietet sich dann an, wenn der Frachtführer an wechselnden Einsatzorten tätig ist, insbesondere im Teilladungs- und Ladungsgeschäft, sowie im [[Güterfernverkehr]].
-Beim Kölner Palettentausch werden vom Transporteur eigene Paletten für den Transport eingebracht und die Paletten direkt bei der Übernahme getauscht. Das bedeutet der Verlader stellt eine Anzahl zur Abholung bereit und der Fahrer der diese Paletten abholt lässt die gleiche Anzahl Paletten beim Verlader zurück. So liefert der Fahrer die übernommenen Paletten beim Empfänger an und erhält vom Warenempfänger die angelieferte Anzahl Paletten als Leergut. Der Verlader sichert gleichzeitig zu das die Paletten beim Empfänger ebenso wieder sofort getauscht werden können.
+Beim Kölner Palettentausch werden vom Transporteur eigene Paletten für den [[Transport]] eingebracht und die Paletten direkt bei der Übernahme getauscht. Das bedeutet der [[Verlader]] stellt eine Anzahl zur Abholung bereit und der Fahrer der diese Paletten abholt lässt die gleiche Anzahl Paletten beim Verlader zurück. So liefert der Fahrer die übernommenen Paletten beim Empfänger an und erhält vom Warenempfänger die angelieferte Anzahl Paletten als Leergut. Der Verlader sichert gleichzeitig zu das die Paletten beim Empfänger ebenso wieder sofort getauscht werden können.
 === Bonner Palettentausch ===

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-Die '''Rheinischen Palettenklauseln''' wurden im März 2004 von der Deutschen Industrie und Handelskammer (DIHK) eingeführt. Sie sollen Rechtssicherheit beim [[Palettentausch]] für den Absender, den Transporteur und den Empfänger gewährleisten. Diese Klauseln können ähnlich wie [[Incoterm]]s in [[Frachtvertrag|Frachtverträgen]] festgehalten werden. Entwickelt wurden Sie von den Spitzenverbänden der verladenden Industrie, der Spedition und des Güterkraftverkehrs. Im einzelnen waren an der ausarbeitung beteiligt:
+Die '''Rheinischen Palettenklauseln''' wurden im März 2004 von der Deutschen Industrie und Handelskammer (DIHK) eingeführt. Sie sollen Rechtssicherheit beim [[Palettentausch]] für den Absender, den Transporteur und den Empfänger gewährleisten. Diese Klauseln können ähnlich wie [[Incoterm]]s in [[Frachtvertrag|Frachtverträgen]] festgehalten werden. Entwickelt wurden Sie von den Spitzenverbänden der verladenden Industrie, der Spedition und des Güterkraftverkehrs. Im einzelnen waren an der Ausarbeitung beteiligt:
 * der Deutsche Industrie- und Handelskammertag (DIHK), Berlin
 * der Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI), Berlin

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−	Die '''Rheinischen Palettenklauseln''' wurden im März 2004 von der Deutschen Industrie und Handelskammer (DIHK) eingeführt. Sie sollen Rechtssicherheit beim [[Palettentausch]] für den Absender, den Transporteur und den Empfänger gewährleisten. Diese Klauseln können ähnlich wie [[Incoterm]]s in [[Frachtvertrag\|Frachtverträgen]] festgehalten werden. Entwickelt wurden Sie von den Spitzenverbänden der verladenden Industrie, der Spedition und des Güterkraftverkehrs.	+	Die '''Rheinischen Palettenklauseln''' wurden im März 2004 von der Deutschen Industrie und Handelskammer (DIHK) eingeführt. Sie sollen Rechtssicherheit beim [[Palettentausch]] für den Absender, den Transporteur und den Empfänger gewährleisten. Diese Klauseln können ähnlich wie [[Incoterm]]s in [[Frachtvertrag\|Frachtverträgen]] festgehalten werden. Entwickelt wurden Sie von den Spitzenverbänden der verladenden Industrie, der Spedition und des Güterkraftverkehrs. Im einzelnen waren an der ausarbeitung beteiligt:
		+	* der Deutsche Industrie- und Handelskammertag (DIHK), Berlin
		+	* der Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI), Berlin
		+	* der Bundesverband Werkverkehr und Verlader (BWV), Bonn
		+	* der Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL), Frankfurt
		+	* sowie der Deutsche Speditions- und Logistikverband (DSLV), Bonn

	Die Klauseln setzen sich mit dem mit dem Einsatz und Tausch von genormten (UIC-Norm 435), tauschfähigen Mehrwegpaletten (z.B. Euro-Flachpalette, Euro-Gitterboxpalette) im Warenhandel auseinander.		Die Klauseln setzen sich mit dem mit dem Einsatz und Tausch von genormten (UIC-Norm 435), tauschfähigen Mehrwegpaletten (z.B. Euro-Flachpalette, Euro-Gitterboxpalette) im Warenhandel auseinander.

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 Die Klauseln setzen sich mit dem mit dem Einsatz und Tausch von genormten (UIC-Norm 435), tauschfähigen Mehrwegpaletten (z.B. Euro-Flachpalette, Euro-Gitterboxpalette) im Warenhandel auseinander.
 Beim Tausch der [[Palette]]n werden zwei verschiedene Tauschklauseln unterschieden:
 === Kölner Palettentausch ===
-Beim Kölner Palettentausch werden vom Transporteur eigene Paletten für den Transport eingebracht und die Paletten direkt bei der Übernahme getauscht. Das bedeutet der Verlader stellt eine Anzahl zur Abholung bereit und der Fahrer der diese Paletten abholt lässt die gleiche Anzahl Paletten beim Verlader zurück. So liefert der Fahrer die übernommenen Paletten beim Empfänger an und erhält vom Warenempfänger die angelieferte Anzahl Paletten als Leergut. Der Verlader sichert gleichzeitig zu das die Paletten beim Empfänger ebenso wieder sofort getauscht werden können, ist dies nicht der Fall ist der Verlader in der Pflicht dem Transporteur die beim Empfänger nicht erhaltenen Paletten zuzuführen.
+Die Verwendung des Kölner Palettentauschs bietet sich dann an, wenn der Frachtführer an wechselnden Einsatzorten tätig ist, insbe-sondere im Teilladungs- und Ladungsgeschäft, sowie im Güterfernverkehr.
 === Bonner Palettentausch ===
 Wird der Bonner Palettentausch vereinbart, übernimmt der Fahrer die Paletten ohne sofort zu Tauschen. Das bedeutet das der Frachtführer keine eigenen Paletten zum Tausch einsetzen muss. Der Frachtführer erhält an der Entladestelle leere Palleten vom Empfänger der Ware und liefert diese an den Absender zurück.

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−	Die '''Rheinischen Palettenklauseln''' wurden im März 2004 von der Deutschen Industrie und Handelskammer (DIHK) eingeführt. Sie sollen Rechtssicherheit beim [[Palettentausch]] für den Absender, den Transporteur und den Empfänger gewährleisten. Diese Klauseln können ähnlich wie [[Incoterm]]s in [[Frachtvertrag\|Frachtverträgen]] festgehalten werden.	+	Die '''Rheinischen Palettenklauseln''' wurden im März 2004 von der Deutschen Industrie und Handelskammer (DIHK) eingeführt. Sie sollen Rechtssicherheit beim [[Palettentausch]] für den Absender, den Transporteur und den Empfänger gewährleisten. Diese Klauseln können ähnlich wie [[Incoterm]]s in [[Frachtvertrag\|Frachtverträgen]] festgehalten werden. Entwickelt wurden Sie von den Spitzenverbänden der verladenden Industrie, der Spedition und des Güterkraftverkehrs.
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		+	Die Klauseln setzen sich mit dem mit dem Einsatz und Tausch von genormten (UIC-Norm 435), tauschfähigen Mehrwegpaletten (z.B. Euro-Flachpalette, Euro-Gitterboxpalette) im Warenhandel auseinander.

	Beim Tausch der [[Palette]]n werden zwei verschiedene Tauschklauseln unterschieden:		Beim Tausch der [[Palette]]n werden zwei verschiedene Tauschklauseln unterschieden:

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	=== Bonner Palettentausch ===		=== Bonner Palettentausch ===
	Wird der Bonner Palettentausch vereinbart, übernimmt der Fahrer die Paletten ohne sofort zu Tauschen. Die übernommenen Paletten werden auf einem sog. [[Palettenkonto]] verbucht. Das bedeutet das der Frachtführer keine eigenen Paletten zum Tausch einsetzen muss. Der Verlader kann den Transporteur nur zum Palettentausch beim Empfänger verpflichten wenn dieser zusichert das an der Ablieferstelle die gleiche Anzahl angelieferter Paletten zum Tausch bereitgehalten werden. Ist dies nicht der Fall ist der Verlader in der Pflicht dem Transporteur die beim Empfänger nicht erhaltenen Paletten zuzuführen. In der Regel werden die Paletten aber auch beim Empfänger auf einem Palettenkonto verbucht. Den Ausgleich dieses Konto nehmen Absender und Empfänger in der Regel direkt, ohne den Transporteur der die Ware tatsächlich angeliefert hat, durch.		Wird der Bonner Palettentausch vereinbart, übernimmt der Fahrer die Paletten ohne sofort zu Tauschen. Die übernommenen Paletten werden auf einem sog. [[Palettenkonto]] verbucht. Das bedeutet das der Frachtführer keine eigenen Paletten zum Tausch einsetzen muss. Der Verlader kann den Transporteur nur zum Palettentausch beim Empfänger verpflichten wenn dieser zusichert das an der Ablieferstelle die gleiche Anzahl angelieferter Paletten zum Tausch bereitgehalten werden. Ist dies nicht der Fall ist der Verlader in der Pflicht dem Transporteur die beim Empfänger nicht erhaltenen Paletten zuzuführen. In der Regel werden die Paletten aber auch beim Empfänger auf einem Palettenkonto verbucht. Den Ausgleich dieses Konto nehmen Absender und Empfänger in der Regel direkt, ohne den Transporteur der die Ware tatsächlich angeliefert hat, durch.
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		+	Für die Details der beiden Tauschklauseln existieren eigene Seiten:
		+	* [[Kölner Palettentausch]]
		+	* [[Bonner Palettentausch]]

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−	Die '''Rheinischen Palettenklauseln''' wurden im März 2004 von der Deutschen Industrie und Handelskammer (DIHK) eingeführt. Sie sollen Rechtssicherheit beim Palettentausch für den Absender, den Transporteur und den Empfänger gewährleisten. Diese Klauseln können ähnlich wie [[Incoterm]]s in [[Frachtvertrag\|Frachtverträgen]] festgehalten werden.	+	Die '''Rheinischen Palettenklauseln''' wurden im März 2004 von der Deutschen Industrie und Handelskammer (DIHK) eingeführt. Sie sollen Rechtssicherheit beim [[Palettentausch]] für den Absender, den Transporteur und den Empfänger gewährleisten. Diese Klauseln können ähnlich wie [[Incoterm]]s in [[Frachtvertrag\|Frachtverträgen]] festgehalten werden.

	Beim Tausch der [[Palette]]n werden zwei verschiedene Tauschklauseln unterschieden:		Beim Tausch der [[Palette]]n werden zwei verschiedene Tauschklauseln unterschieden: